Nagrzewnica wygląda jak mała chłodnica. Z czasem potrafi się rozszczelnić. Objawami tego są zapach stęchlizny w samochodzie, gdy włączamy ogrzewanie oraz jego brak skuteczności (szybki parują, nie jest ciepło). Oczywiście nagrzewnice można wymienić. Koszt w ASO ok. 300pln wymiana ok. 400pln. Zamiennik kosztuje 120pln na allegro. Z wymianą jest gorzej gdyż nagrzewnica siedzi centralnie pod deską rozdzielczą i żeby się do niej dostać trzeba rozmontować deskę rozdzielczą.

Opis poniżej. Ja tutaj nie będę opisywał pełnego demontażu deski rozdzielczej - ten opis ze zdjęciami odnajdziecie na http://punto.autokacik.pl/Zrobtosam/zrobtosam_nagrzewnica.htm Dodam tylko kilka uwag:

• Demontaż oczywiście zaczynamy od panelu centralnego - jest on skręcony na śruby imbusowe takie same jak mocowania maskownic głośników na podszybiu. Wyciągamy centralne pokrętło - pod nim jest pierwsza śrubka, 2 kolejne są nad miejscem na radioodtwarzacz. Panel pokręteł schodzi. Następnie 2 śrubki na nawiewie centralnym szyby i 2 w miejscu zdjętego panelu centralnego.
• Śruby główne są na podszybiu 3szt - 2 pod głośnikami oraz 1 centralnie pod zaślepką. Kolejna seria jest pod deską - 4szt takich samych - po 2 przy drzwiach lewych i prawych i po dwie na bokach panelu centralnego (bardzo łatwy dostęp). Uwaga są jeszcze 2 śruby inne niż pozostałe - jedna pod zaślepką na bezpieczniki po lewej stronie i taka sama symetrycznie od strony pasażera.
• Wszystkie przewody oklejajcie i opisujecie - łatwo się je zdejmuje ale później będzie problem z dopasowaniem!
• Wygłuszenie komory silnika pod wpływem ciepła i lat leżenia jest w niektórych miejscach mocno sklejone z reszta części - delikatnie szarpać a odejdzie, niemniej bądźcie na to przygotowani.
• Sama nagrzewnica jest wewnatrz modułu nawiewu, który skłąda się z centralnej części i wiatraka po prawej stronie - u mnie ciężko było rozkręcić prawą część czyli wiatrak i kanały dolotowe. Najlepiej nie rozkręcać tylko próbować wyjąć całość - patrz pkt6
• Moduł nawiewu jest mocowany od strony silnika - uwaga! jest tam ok. 5 śrub - 1 od strony pasażera i 4 od strony nagrzewnicy ale odkręcamy tylko tę od strony pasażera i tę powyżej przewodów nagrzewnicy (od strony komory silnika nad przewodami po prawej, może być schowana pod wygłuszeniem). Zwracam na to uwagę gdyż szkoda czasu na odkręcanie tych śrub co nie trzeba, szczególnie że dostęp jest trudny. Po odkręceniu i odpięciu przewodów z płynem chłodzącym (ja opróżniłem cały układ chłodzenia) należy wyjąć nagrzewnice - tak jak pisałem może być przyklejona (wtopiona) w wygłuszenie. Trochę poszarpać i powinna wyjść (może też odejść z częścią wygłuszenia).
• Dopiero po wyjęciu całego modułu można go rozkręcić i wydobyć nagrzewnice. Nie zapomnijcie uzupełnić płynu chłodzącego i odpowietrzyć układu! Poniżej kilka fotek z mojego demontażu. Ja siedziałem nad tym sam i robiłem to na spokojnie 2 dni po ok. 6-7h. Nie jst to trudne, tylko dużo roboty. Jak ktoś ma 700pln to nie pieprzyć się. Choć z własnej roboty satysfakcja gwarantowana!